Modelli Vespa

Qui trovi ricambi originali Piaggio per Vespa, dai modelli ancora in produzione a quelli usciti di listino da decenni. Il magazzino nasce nel 1969 e non ha mai smesso di accumulare pezzi: è il motivo per cui qui si trovano ancora ricambi per Vespa che altrove non si trovano più.

Le famiglie più coperte sono PX — la più rappresentata di tutte — insieme a GTS, LX, PK, Primavera, Sprint, Cosa, Rally, ET3 e 50 Special.

Ogni scheda riporta il codice originale Piaggio: è il modo più sicuro per non sbagliare pezzo. Se il codice lo conosci già, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto. Se invece hai un dubbio sulla compatibilità con la tua Vespa, scrivici prima di ordinare.

Sotto-categorie

Vespa PX

Ricambi originali Piaggio per Vespa PX, dalle 125 alle 150 e 200, comprese Arcobaleno, T5 e le versioni di prima serie.

La PX è il modello su cui il nostro magazzino è più profondo: motore e trasmissione, impianto frenante, carrozzeria e pedane, selle, impianto elettrico e fanaleria, comandi e componenti di consumo. Molti di questi pezzi non sono più in produzione e arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Fra una serie e l'altra della PX diversi componenti cambiano, anche quando si somigliano. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda: se ce l'hai, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto. Se hai un dubbio sulla serie o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa GTS

Ricambi originali Piaggio per Vespa GTS, nelle cilindrate 125, 150, 250 e 300, comprese le versioni Super e Touring.
A catalogo trovi motore e raffreddamento, trasmissione e frizione, impianto frenante, carrozzeria e selle, impianto elettrico, guarnizioni e componenti di consumo.
La GTS condivide molta meccanica con gli scooter a ruota alta del gruppo — Beverly, MP3, Carnaby, Liberty, X7, X8 e X9 — quindi lo stesso articolo può comparire su più modelli: è normale e non è un errore. Il riferimento certo resta il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sull'anno o sull'allestimento della tua GTS, scrivici prima di ordinare.
Vespa LX

Ricambi originali Piaggio per Vespa LX, nelle cilindrate 50, 125 e 150.
A catalogo trovi motore e trasmissione, variatore e frizione, impianto frenante, carrozzeria e selle, impianto elettrico, guarnizioni e componenti di consumo.
Diversi articoli sono in comune con LXV, S, Primavera e con gli scooter Liberty, Fly, Zip e Beverly: è normale che lo stesso pezzo compaia su più modelli. Il riferimento certo resta il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sulla cilindrata o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa PK

Ricambi originali Piaggio per Vespa PK, nelle cilindrate 50, 125 e 150, comprese le versioni XL, S, N, Rush, Automatica e Plurimatic.

La PK è fuori produzione da decenni e il ricambio originale si trova sempre meno. A catalogo trovi motore e trasmissione, impianto frenante, carrozzeria e pedane, selle, impianto elettrico e fanaleria, comandi e componenti di consumo. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Fra una versione e l'altra della PK diversi componenti cambiano, anche quando si somigliano. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda: se ce l'hai, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto. Se hai un dubbio sulla versione o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa Primavera

Ricambi originali Piaggio per Vespa Primavera, nelle cilindrate 50, 125 e 150, compresa la ET3.

La Primavera è una delle Vespa più cercate da chi restaura, e il ricambio originale è sempre più raro. A catalogo trovi motore e carburazione, teste e cilindri, trasmissione, impianto frenante, carrozzeria e selle, impianto elettrico e fanaleria. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Diversi articoli sono in comune con la 50 Special e con la Sprint: è normale che lo stesso pezzo compaia su più schede. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sulla serie o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Piaggio Cosa

Ricambi originali Piaggio per la Cosa, nelle versioni Cosa 1 e Cosa 2, cilindrate 125, 150 e 200.

La Cosa è fuori produzione da molti anni e il ricambio originale è ormai difficile da trovare. A catalogo trovi carrozzeria, cofani e parafanghi, protezioni e tappeti pedana, manubrio e comandi, carburazione, motore e carter, impianto frenante, impianto elettrico e strumentazione. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Fra Cosa 1 e Cosa 2 diversi componenti cambiano, anche quando si somigliano. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda: se ce l'hai, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto. Se hai un dubbio sulla serie o sull'anno, scrivici prima di ordinare.
Vespa Sprint

Ricambi originali Piaggio per Vespa Sprint, nelle cilindrate 50, 125 e 150.

La Sprint è fuori produzione da decenni e il ricambio originale è sempre più raro. A catalogo trovi motore e carburazione, trasmissione, impianto frenante, carrozzeria e selle, impianto elettrico e fanaleria, comandi e componenti di consumo. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Diversi articoli sono in comune con Primavera, 50 Special e altre Vespa dello stesso periodo: è normale che lo stesso pezzo compaia su più schede. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sulla serie o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa 50 Special

Ricambi originali Piaggio per Vespa 50 Special, e per le altre Vespa 50 nelle versioni N, L e R.

È una delle Vespa più cercate da chi restaura, e il ricambio originale è sempre più raro. A catalogo trovi forcella e sterzo, cerchi e impianto frenante, motore e trasmissione, carrozzeria, targhette e coprivolano, manopole e tappetini pedana, impianto elettrico. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Moltissimi articoli sono in comune con Primavera, ET3, PK e Sprint: è normale che lo stesso pezzo compaia su più schede. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sulla versione o sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa ET3

Ricambi originali Piaggio per Vespa ET3, la 125 Primavera ET3.

È una delle Vespa d'epoca più ricercate e il ricambio originale è ormai raro. A catalogo trovi carburazione e marmitta, motore e trasmissione, impianto frenante, carrozzeria e selle, impianto elettrico. Molti pezzi arrivano dal magazzino storico, aperto nel 1969.

Quasi tutti gli articoli sono in comune con la Primavera, e diversi con la 50 Special e la PK: è normale che lo stesso pezzo compaia su più schede. Il riferimento sicuro è il codice originale Piaggio riportato in ogni scheda. Se hai il codice, cercalo direttamente nel campo di ricerca in alto; se hai un dubbio sull'anno della tua Vespa, scrivici prima di ordinare.
Vespa Rally
Ricambi Vespa Rally 180 e Rally 200

La Vespa Rally è la Vespa di grossa cilindrata degli anni Settanta. Come si vede dai codici stampati sui pezzi, molti componenti sono in comune con Sprint, GT, GTR, GL e con la prima serie PX: per questo la scelta del ricambio giusto passa quasi sempre dal numero originale Piaggio, non dal nome del modello.

Cosa trovi in questa pagina
- Carrozzeria — bordi scudo in acciaio cromato, ganci di ritegno dei cofani, tappetini in gomma per la pedana.
- Motore e tenute — serie guarnizioni motore, soffietti di aspirazione.
- Impianto elettrico — bobine, condensatori, claxon 6V, prese di bassa tensione.
- Freni e comandi — tamburi freno posteriori, manopole.
Come scegliere il pezzo giusto

In ogni scheda prodotto trovi il codice originale Piaggio. Confrontalo con quello stampato sul pezzo che stai sostituendo: è il modo più sicuro per non sbagliare, perché nella stessa cilindrata Piaggio ha usato più versioni negli anni.

Siamo a Palermo dal 1969 e lavoriamo solo su Piaggio, Vespa e Gilera. Se hai un dubbio, scrivici il modello e il numero di telaio della tua Rally: ti diciamo noi se il ricambio va bene.